Range Rover, 2022 >>>, L460, type V
utgitt mai 2022
fremdeles i produksjon

Toppmodellen kommer i femte generasjon våren 2022, og som vanlig har de dratt til luksusskruen mange hakk. Teknologisk har det også skjedd mye. Bygget på en helt ny plattform som denne gangen er klargjort for flere elektriske drivlinjer, inkludert ren elbil (men denne kommer ikke på markedet før i 2024).
Ved lansering kun selvladende hybrid.
Ladbar, plug-in, PHEV, kommer senere på året.
Bensin V8 motoren til hybridene har Range Rover kjøpt fra BMW.
Intern Modell Betegnelse: L460
4wd er standard

Utgitt i 2 lengder:
Standard = akselavstand 2997mm (total lengde 5052mm)
Lang Type (LWB, Long Wheel Base) = akselavstand 3197mm (total lengde 5252mm). Kun denne er også tilgjengelig som 7-seter.

Utgitt i 4 utstyrsnivå:
SE = Utgangsmodell
HSE = + 22" style felger, Meridian 3D surround sound system, semi aniline skinnseter, elektrisk bakluke
Autobiography = ++ 22" style "diamond turned with gloss dark grey contrast" felger, digitale LED frontlykter med DRL og Image protection. Meridian signature sound system.
SV = +++ panorama soltak, SV semi-aniline skinnseter, 24 way heated and cooled hot stone massage electric front seats. Executive class comfort pluss baksete.

på norske veier per desember 2023 = 160 stk
på norske veier per desember 2022 = 30 stk

Range Rover, 2013-2021, L405, type IV
utgitt januar 2013
utgår desember 2021

Fjerde generasjon lanseres januar 2013
Alle premium SUV'enes far. Engelsk luksus. Toppmodellen.
Utstrakt bruk av aluminium og at den nå har selvbærende karosseri, har redusert totalvekten med 420 kilo mot forgjengeren, selv om den fysisk er større enn modellen den erstatter.
Range Rover har aldri vært bedre, penere, mer økonomisk og miljøvennlig, mer komfortabel eller luksuriøs, bedre i terrenget, bedre på landeveien eller hatt bedre plass. Det finnes klasse og det finnes overklasse, dette er sistnevnte.
Intern Modell Betegnelse: L405
4wd er standard

Utgitt i 2 lengder:
Standard = akselavstand 2922mm (total lengde 4999mm)
Lang Type (LWB, Long Wheel Base) = akselavstand 3122mm (total lengde 5199mm)

på norske veier per desember 2023 = 495 stk
på norske veier per desember 2022 = 510 stk
på norske veier per desember 2021 = 480 stk
på norske veier per desember 2020 = 505 stk
på norske veier per desember 2019 = 450 stk
på norske veier per desember 2018 = 370 stk

Range Rover, 2002-2012, L322, type III
utgitt mai 2002
utgår desember 2012

Tredje generasjon er designet og utviklet av BMW under sitt korte eierskap.
Men bilmerket ble solgt til Ford halvannet år før lanseringen.
Så grei mix av partspool fra Bmw historien til Ford nytt eierskap, så Ford deler benyttes mer uttover i modellperioden.
Intern Modell Betegnelse: L322

Facelift 2006: Nye frontlykter og ny frontfanger med ny grill.
litt lavere og mer avrundet look, ikke fullt like "høyere og firkantet"
Framskjermene får annet design av bakre "klaffer", og hvit blink standard

Større oppgradering 2007: Nytt dashbord, redesign.
Ny navigasjon & infotainment med touch screen. Ny varmebetjening.
Ny midtkonsoll (i tråd med helt nytt dashbord), tenningslåsen flyttes opp fra mellom seter til opp ved rattet, så også ny konsoll mellom framsetene
Nytt hanskerom og mer listverk på interiør. Sammenligningsbilder
Nytt lydsystem med surround, pluss baksete DVD
Redesign av setene, mer sportlige
Også teknisk oppgradering: Bilen får Terrain Response systemet fra Sport-versjonen.
Elektrisk håndbrekk.

Ny facelift og oppgradering september 2009: Nye frontlykter, ny frontfanger med ny grill.

Range Rover, 1996-2001, P38A, type II
utgitt februar 1996
utgår januar 2002

Andre generasjon kom til Norge vinteren 1996.
En helt ny omarbeidet modell, lanseres etter BMW sitt oppkjøp av Rover Group og dermed ny eier av Land Rover / Range Rover merket også.
Ny motorserie, dieselmotor fra BMW & Land Rovers egne bensinmotorer.
Denne nye modellen kom med mer utstyr og premium trim, plasserer den over Discovery for å møte den hardere konkurransen i SUV markedet.
Modellen fikk tilnavnet: "P38a", og omtales ofte som det.

Oppgradering 1999: Range Rover får et nytt motor management system fra BMW (erstatter tidligere Lucas system), som var mindre stabilt men enklere å reparere. Pluss traction control på alle fire hjul, nytt stereo- og lydanlegg.

Range Rover, 1970-1995, "classic", type I
utgitt juli 1970
utgår desember 1995

Den første Range Roveren ble lansert i 1970, og ble en umiddelbar suksess. Land Rover hadde problemer med å produsere nok biler de første årene, så bruktprisen steg til over nypris fra forhandler.
Denne første modellen fikk tilnavnet "Classic"

Modellen var avansert for sin tid, med skivebrems på alle hjul, skruefjærer, permanent firehjulstrekk, sperre på senterdifferensialen og en V8 bensinmotor av aluminium fra Rover. Tradisjonell konstruksjon med bærende ramme og stive aksler.

I 1973 ble de opprinnelige setene av plast byttet ut med stoff-seter. Dashbord og interiør uforandret helt fram til 1984 da nytt interiør ble lansert. Dette holdt seg fram til 1994.
I 1973 kom også vindusviskere på bakrute + servostyring.
I 1981 utgis første firedørs versjon
I 1982 kom den første automatkassen, samt ny fordelingskasse på den manuelle.
I 1983 kom ny femtrinns manuell gearkasse
I 1985 kom elektronisk innsprøyting på V8-motoren., og automatkassen byttes med en femtrinns fra ZF.
I 1986 introduseres ny 2.4 Dieselmotor med turbo.
I 1992 2.5TD motoren fra Discovery kommer til Range Rover

På slutten av modellens levetid så ble forbedringer som skulle brukes på etterfølgeren introdusert og testet, slik som luftfjæring og antispinn.
Etter 22 år i produksjon var denne første Range Rover en uvanlig seiglivet modell.